与一路走低的车价不同，特斯拉的辅助驾驶系统自诞生以来就一直在涨价。本周，马斯克又在 Twitter 上宣布，今年 7 月 1 日起，FSD 套件将再次提价 1000 美元，售价冲至 8000 美元。可以预见的是，在这个传说中的全自动驾驶套件真正推送前，钢铁侠还会酝酿多轮涨价。
虽然现在已经叫 FSD 套件且选装价格高达 7000 美元（国内售价 5.6 万元），但这套系统依然是个半自动驾驶，关键时刻还是需要人类驾驶员介入。简言之，用户多花了这些钱只是得到了比基础版 Autopilot 强一些的增量功能而已，与全自动驾驶这样功能上的质变还差得远。
不过即使这样，马斯克依然坚信 7000 美元的售价是让用户占了大便宜，因为等特斯拉真正完成这个套件，售价肯定会贵得多。
我们离全自动驾驶功能越近，FSD 套件售价就会越高。要我说，FSD 套件的价值甚至超过 10 万美元。马斯克 周一发推文说道。
这话说得是不是有点过？
毕竟Autopilot 只是比其他厂商的贩卖的 ADAS 系统聪明一点罢了（比如智能召唤和自动识别红绿灯等功能）。一旦遇到了模糊的道路标线，其辅助系统还是会瞬间能力减半。
别忘了，驾驶员还必须一直握着方向盘，要不然 Autopilot 就会罢工。
不过，体验过特斯拉辅助驾驶系统的人都清楚，如果各种功能顺利协同，再加上良好的外部条件，真的会产生车辆处在于自动驾驶的错觉。
除了强大的用户体验，马斯克之所以有底气多次提升 FSD 套件价格，还有另一个原因即特斯拉未来要借用户的车搭建自动驾驶车队。
当然，用户的车可不是白用，如果车主一年内能够营收 3 万美元，就能快速回本。
用户当然还能买到特斯拉电动车，但价格肯定会大幅提高，毕竟自动驾驶汽车能加入车队赚钱，这才是它们的价值所在。去年钢铁侠解释道。
将特斯拉产品变成印钞机一直是马斯克力推的卖点之一。举例来说，钢铁侠就曾将自家的太阳能电池板租赁比喻成在你家屋顶安了台印钞机。
除了全自动驾驶，在不久之后的电池日上 ，马斯克可能还会拿出成本更低，续航更强的百万英里电池。
按照特斯拉对一切事务都吃干窄净的风格，车辆报废了还损耗不多的百万英里电池可能会在电网中重获第二春（存储备用电能）。
显然，这也会成为特斯拉用户的另一个收入来源。
说实话，FSD 套件这种软件服务并不新奇，其它科技公司都玩很多年了。类似苹果这样的巨头每年借助 iCloud 和 Apple Music 等服务能攫取数十亿美元。
特斯拉的玩法更高级，它们要让用户也尝到甜头。
从财务角度来看，FSD 套件也必须要提价。用户购车花 7000 美元选装 FSD 套件后，其实特斯拉算进营收的只有 3500 美元，剩下的一半则成了延期营收，而这部分收入是特斯拉的未来支柱。
每当特斯拉推出一项新功能，比如交通信号灯自动识别、智能召唤与 Navigate on Autopilot，它们就能将一部分延期营收转换为财季的实际营收。
眼下，我们并不知道特斯拉是如何为每项新功能估价的，但从今年第一季度的报表来看，特斯拉的延期营收高达 12 亿美元。对于一家常年游走于亏损与盈利边缘的公司，这笔巨额营收能在关键时刻决定特斯拉一个财季的表现（除此之外，特斯拉还靠售卖排放积分获得了大量额外收入）。
马斯克经常会吹嘘特斯拉是如何改变了人们购车方式的，直营卖车这种方式暂且不谈，光是 FSD 套件提价这件事在购车体验上就足够有趣：钢铁侠这是在把公司的顾客变成投资者。如果特斯拉信守承诺按时推送了 FSD，它们就能赚到超额利润。即使特斯拉一再玩跳票，或者比承诺时间晚很多，马斯克也能找到各种理由拖延下去，况且从用户那里拿的钱可不会退。
上面就是win10之家为大家带来的车价一路走低 特斯拉FSD套件却一涨再涨 马斯克：卖10万美元都不过分，希望会对大家有所帮助，更多相关内容请关注win10之家中文网。
