湿滑的路面和突发的避让，往往导致车辆翻到沟里或撞上障碍物，并且伴随严重的人身伤亡。
25年前，一项开创性的发明带来了补救性的解决办法博世和戴姆勒-奔驰于1995年首次在S级车辆上应用了电子车身稳定程序ESP（电子车身稳定系统）。1997年之后，ESP逐步成为各大量产。
日前，博世博世事故研究人员公布估算数据显示，仅在欧盟国家，ESP在过去的25年终挽救了大约15000人的生命，并防止了近50万起人身伤害事故。因此，ESP也被视为与安全带和安全气囊并称为车辆上最重要的救生装置。
电子车身稳定系统的发明是博世成就未来交通零事故愿景的一个里程碑。 博世集团董事会成员Harald Kroeger表示，ESP很好地诠释了我们科技成就生活之美的理念。
据了解，1995年3月ESP开始批量生产，并首次装备于奔驰S级轿车。在接下来时间里，ESP系统得到不断地改进，在1998年推出了5.7代的ESP。而广为人们熟知的第8代ESP则是在2002年投入市场的。
最新的博世ESP已经发展到第9代。第九代ESP除了在原有车身稳定系统上精益求精，还为车辆增添众多实用的功能，如：车道检测、碰撞预警、自适应巡航等。
迄今为止，博世已生产交付了超过2.5亿套ESP系统。全球范围内，博世ESP在新车上的装配率达82%。在2017年，这一数字仅为64％。
据悉，自2011年11月开始，欧盟要求新上市的乘用车和商用车车型强制标配ESP；2014年11月起，所有新注册的乘用车和商用车都必须安装ESP，中国目前尚未要求企业强制标配ESP。
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